Spirit AeroSystems 报告 2024 年第二季度亏损 4.15 亿美元

Spirit AeroSystems 是空客和波音的主要供应商，由于处理包括波音 737 MAX 机身在内的船舶质量问题，该公司继续蒙受损失。

亏损不断扩大

2024 年上半年，Spirit AeroSystems 的收入为 31 亿美元（第二季度：14 亿美元），比 2023 年上半年增长 14%。不过，该公司在此期间的船舶组交付总量略有下降，该公司上半年向客户交付了 643 艘船舶组，而 2023 年上半年为 688 艘。

第二季度和上半年的净亏损分别为 4.15 亿美元和 10.3 亿美元。令人担忧的是，其后期自由现金流（FCF）为-10亿美元，截至6月27日现金储备为2.06亿美元。

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截至2023年12月31日，这家航空航天供应商拥有8.24亿美元现金。 6 月 30 日，Spirit AeroSystems 签订了延迟提款过桥信贷协议，以改善其现金状况，其中高级担保延迟提款过桥定期贷款融资提供了 3.5 亿美元。

7 月 18 日，Spirit AeroSystems 通过该过桥定期贷款融资借款 2 亿美元。

充满活力和多事的时期

Spirit AeroSystems 总裁兼首席执行官帕特·沙纳汉 (Pat Shanahan) 表示，第二季度对于这家航空航天供应商来说是一个充满活力且多事的时期，他对公司每位员工的辛勤工作表示感谢。

“他们的承诺、韧性和团队合作推动了安全性、合规性和质量方面的有意义的改进，同时继续履行我们对客户的承诺。”

第二季度结束后的第二天，Spirit AeroSystems 和波音公司宣布后者将以高达 47 亿美元的交易收购前者，包括供应商债务在内的交易总价值为 83 亿美元。

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波音公司在继续处理阿拉斯加航空波音 737 MAX 9 空中门塞爆裂事件的后果之际，开始收购其陷入困境的供应商，这导致对该飞机制造商的质量和安全流程重新进行审查。

波音公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）将于 8 月 8 日由凯利·奥尔特伯格接任，他表示，收购这家供应商将使他们能够将其商业生产系统、安全和质量管理系统以及劳动力完全调整到相同的优先事项、激励措施和结果，所有这些都将以质量为中心。

两家公司原计划于 2025 年中期完成交易。

交货延误影响现金流

Spirit AeroSystems 详细说明，虽然由于大多数商业项目的生产活动增加，其第二季度的收入较 2023 年第二季度有所增加，但这部分被 737 生产率的下降所抵消。

此外，由于本期估计的不利变化，该公司的净亏损较高。由于时间表变更，波音 787 项目造成了 1.73 亿美元的前瞻性损失，而空客 A220、波音 737 和 777 项目分别确认了 2500 万美元、2800 万美元和 1900 万美元的远期损失。

“2024 年第二季度的运营现金和自由现金流*受到与联合生产验证流程相关的波音 737 交付延迟的负面影响。”

照片：精神航空系统公司

Spirit AeroSystems 得出的结论是，上半年发生的某些事件，包括生产和交付流程的变化、737 的生产率低于计划以及空客项目价格缺乏上涨，对其 2024 年的预计收入和现金流产生了负面影响。

因此，供应商管理层一直计划改善其流动性，这主要取决于有关某些客户预付款的偿还时间和金额的积极讨论的最终确定以及上述延迟提款过桥信贷协议的执行。