飞行回顾:联合航空星空联盟波音 767-400ER 从华盛顿杜勒斯国际机场飞往圣保罗

Corey

航班

UA861

起源

杜勒斯国际机场 (IAD)

目的地

圣保罗国际机场 (GRU)

飞机类型

波音 767-400ER

飞机登记

N76055

飞机时代

23年

服务等级

主舱(经济)

座位

39F(过道)

我在飞往圣保罗的航班起飞前大约五个小时抵达杜勒斯国际机场 (IAD)。由于时间的原因,我在休息室里度过中途停留并享用食物和淋浴比在机场航站楼更好。由于阿提哈德休息室最近在 IAD 重新开放,而且我每年都可以使用大通在美国运营的休息室,所以我想我会去那里。令我惊讶的是,休息室当时不对 Priority Pass 客人开放,直到 21:00 左右才开放。

由于阿提哈德休息室靠近法航休息室,我以前去过那里,而且那里的食物很好,还有淋浴,所以我就去了那里。该休息室再次对 Priority Pass 客户关闭。 APP上确实写着PP会员可以在18:00之后进入,但那时已经过去了大约20分钟,前台工作人员说有额外的航班,要到21:00才能容纳PP。

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这给我留下了两个选择:汉莎航空的休息室或土耳其航空的休息室。我去了土耳其航空,那里经常被认为是美国最好的 PP 休息室,值得庆幸的是,它是开放的。所以,这就是我在前往登机口之前中途停留、吃饭、工作和洗澡的地方。

在门口

21点20分,我离开休息室,前往登机口。我当时在 B 登机口,而我的航班是从 C5 起飞的,这意味着我需要换航站楼。我看到一个牌子,上面写着有一条通往 C 门的走道,然后意识到这个牌子是骗人的。我走回主航站楼,从那里有一个移动休息室,带我到 D 登机口。当我到达登机口时,登机已经开始了。

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原定于21点45分开始登机,21点43分,美联航发出了登机准备开始的推送通知。这意味着我到达登机口后几乎立即登机。我惊讶地发现一架宽体飞机从C5这个小登机口登机,登机前乘客开始涌向走道。

作为一个

持有者,我可以优先登机美联航航班,并以第 2 组登机。登机开始后几分钟内,第 2 组就被叫到了。该航班的登机口工作人员严厉打击了两件物品的规定,即使对于那些钱包很小的人来说也是如此,并禁止乘客在未合并的情况下登机。

由于该航班的经济舱有大量空座,我要求从飞机最后面的靠窗座位换到经济舱加上舱壁后面的一排。我被礼貌地升级了,登机口工作人员强调她应该向我收取费用,但没有。我非常感激,因为这意味着我可以平躺在三个座位上。

在飞机上

当我登机时,经济舱仍然几乎是空的,因为我是第二个登机组。我找到了座位,在39F,但因为旁边没有人,所以我坐在中间,把东西放在两边。其他乘客看到还有很多空座位,就交换了座位,机组人员多次宣布,如果乘客不回到原来的座位,我们就不会出发。

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登机于 22 点 11 分完成,四分钟内,乘务长告诉机组人员准备打开舱门并进行交叉检查,该检查于 22 点 21 分进行。我们于 22 点 29 分推迟了航班,比原计划提前了 6 分钟,这对于飞往圣保罗的航班来说是罕见的。当我们推回去的时候,已经有一大群飞机在滑行到30号跑道,幸运的是,我们被送到了1R跑道,滑行了15分钟后就起飞了。

23点20分,机组人员开始提供晚餐,经济舱的晚餐要么是鸡肉菜肴,要么是素食面食。鸡肉是路上的一道新菜,有烧烤酱、青豆和一些看起来像是通心粉和奶酪的东西(但味道并不像奶酪)。对于飞机餐来说,我已经很满足了。一如既往,附有沙拉、面包卷和一些甜点。

照片:卢卡斯·苏扎 | Lukas Souza简单的飞行

因为我已经在休息室吃过饭了,所以我对自己吃的很满意,但我通常会要求更多的食物。吃完饭后,我像一个好的巴西人一样,立即去洗手间刷牙,然后躺下睡觉。当我回到座位上时,我在自己的三个座位上制作了自己的“北极星”仿制品。

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躺下后不久,我们遇到了很大的湍流,促使船长告诉船员们就座。动荡似乎过去后,我们击中了更多。最终,我们通过了这一切,我能够睡了近六个小时,然后决定在早餐服务之前起床。

早餐服务是美联航飞行中最令人失望的部分。如今,它仅限于一小份 Chobani 酸奶和一份意大利脆饼。有人可能会认为这是由于大流行造成的减产,但我在 2021 年从休斯顿飞往圣保罗,并在早餐时吃了一份热三明治。美联航目前提供的服务极其有限,但预计到 2024 年,大多数国家/地区都会出现这种情况。多年来,航空公司已经大幅削减了航班服务。

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照片:卢卡斯·苏扎 | Lukas Souza简单的飞行

东部时间 08:20 左右,机长出现并宣布他很快就会打开系好安全带的标志。他告诉我们,我们将提前着陆,很快我们就会开始最后的下降。 10 到 15 分钟内,机组人员过来并对着陆进行了最后的检查。着陆时,我搬到了靠窗的座位上欣赏风景,并与坐在我前面的折叠座椅上的一位空乘人员聊天。原来我们有共同的朋友。

照片:卢卡斯·苏扎 | Lukas Souza简单的飞行

落地后,我们滑行到了2号航站楼,这让我很惊讶。多年来,美联航的所有航班均在 2 号航站楼运营。当我们最终停车时,我意识到我们停在 2 号航站楼的硬架上,这让我非常兴奋。在楼梯上下飞机并站在飞机旁边总是很有趣。

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总的来说,曼联的经历非常棒。美联航应用程序始终强调这一点,这是全球最好的航空公司应用程序。而现在,随着 iPhone 14 和 15 系列的推出,现场活动非常有帮助。作为巴西和美国之间的常客,美联航仍然是我在两国之间飞行的美国航空公司的第一选择。