加拿大航空最长的波音 737 MAX 8 航班揭晓：长达 7 小时 20 分钟的不间断飞行

主线窄体机机队由 123 架飞机组成。查航空显示其拥有 47 37 架空客 A220-300、20 架 A321ceo、17 架 A320ceo 和两架 A319ceo。其 MAX 8 最终将由其成本较低的部门 Rouge 运营。

注册的 C-FTJV 是这家加拿大旗舰航空公司的首字母，于近八年前的 2017 年 10 月交付。最近抵达的飞机是 C-FFNW，于 2025 年 5 月交付。20​​24/2025 年交付的所有飞机均采用全经济型、189个座位布局，专为低收益休闲市场设计的较低座位英里成本。相比之下，其他 40 架飞机169个座位，拥有16个商务座位（它们不能转换成完全平坦的床）和经济舱 153 个座位。

加拿大航空 10 个最长的 MAX 8 航班：9 月至 12 月

根据蜡烛上帝保佑，加拿大航空9 月至 12 月期间 MAX 运营的 148 条航线。它们包含十几个或更多链接，而该类型中只有一个或少数服务。总共有39条国内航线和108条国际航线。

下表显示了加拿大航空 10 个最长的 MAX 航班。这是基于最大阻塞时间，该时间以阻塞关闭到阻塞打开来衡量。不出所料，仅显示了国际市场，以 back to 为首。然而，最长的国内链路长达 6h 23m，从 to 几乎足够长，可以包含在内。

最大区块时间*	时间最长的路线方向	加拿大航空的 MAX 运营**
7小时20米	爱丁堡返回蒙特利尔	夏季季节性；每周三期
6小时59米	迈阿密返回温哥华	全年开放；每周两到三次 有关的：
6小时55米	伦敦希思罗机场返回哈利法克斯	全年开放；日常的
6小时45米	坎昆返回温哥华	全年开放；每周两次至每天三次
6小时40米	瓦图尔科返回温哥华	冬季季节性；每周
6小时34米	温哥华飞往 科纳	冬季季节性；每周三期
6小时33米	温哥华飞往 檀香山	全年开放；每日至每日两次
6小时32米	蒙特利尔飞往 旧金山	全年开放；每日至每日两趟航班
6小时30米=	蒙特利尔飞往 巴亚尔塔港	冬季季节性；每周两到三次
6小时30米=	蒙特利尔飞往 洛斯卡沃斯	冬季季节性；每周
* 即使九月至十二月期间一次		** 部分航线可能会有带其他设备的航班，此处不考虑

6 月 26 日，这家加拿大旗舰航空公司从第二繁忙的枢纽蒙特利尔飞往苏格兰首都。在此之前，这两个机场单程航程为 2,634 海里（4,878 公里），尚未提供服务。这并不奇怪。根据预订数据，它只是爱丁堡第 15 大未提供服务的北美城市。尽管如此，刺激客流量还是很容易的，同时也将使航空公司能够进一步吸引在加拿大和美国转机的乘客。

它的推出使爱丁堡在北美的运力比以往任何一年都多。该季节性航线每周运营 3 趟，2025 年最后一次从加拿大出发的时间是 9 月 6 日。AC936 于 21:40 从蒙特利尔出发，于当地时间 09:05+ 抵达苏格兰。回程，AC936 当地时间 11:15 出发，13:35 返回（7小时20米).

与去年相比，前 10 名名单有何变化

与2024年9月至12月相比，爱丁堡返回蒙特利尔和瓦图尔科返回温哥华已加入服务时间最长的名单。这两条航线都是加拿大航空网络的新航线。他们把温哥华推到了卡胡卢伊，把哈利法克斯推到了去年的温哥华。他们身上仍然部署着MAX 8；这是唯一使用的类型。只是最大出块时间稍微太短，无法包含在内。

让我们考虑从哈利法克斯到温哥华。加拿大航空每天有两班航班，本季最后一班飞往不列颠哥伦比亚省的航班于 10 月 25 日起飞。该航线在冬季停运。 AC361于当地时间09:35从哈利法克斯出发，于当地时间11:55（6小时20分）到达温哥华，而AC363于当地时间19:30出发，于当地时间21:53到达温哥华（6小时23米，就在要包括的 6h 30m 截止点下方）。